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“在我生孩子前，能赶回来吗？”

影飞从身后轻轻地环住苏心禾，将头枕在了她的肩上。

第一次生小孩，心里没有惧怕是不可能的，他当然会希望苏心禾能在身边，看着他们的第一个小孩子来到这人世间。

“会的。”

苏心禾肯定地对影飞点了点头后，微微侧了身，伸出双手，一人一臂，轻轻地搂住他们俩人的腰身。

她会尽快赶回来的，一定在影飞生产前，她也期待着这个小生命的来临。

商场卷送粮

接下来的一个月里，苏心禾忙得不可开交，一方面要找到能工巧匠着手开始建造商船的事宜，一方面又要关注季少君那里筹措粮食的情况。

商船的建造并不是简单的事情，从各商家的筹款开始，苏心禾是到处奔走，总算将初步的款项筹集到位了。

眼下，各商家还是持半怀疑的态度，只有等到他们看到水路运输真正带来的实惠之后，才敢再次放手投资，这一点，苏心禾也是想到了的。

所以，初期投资的建设只是为了满足这一段时间内补货的需要，她一定要确保这次粮食运输的安全与快捷，稳住宜州这个大市场。

而接下来，造船各方面的工序也是非常重要的。

这次是宜州商会初次造船，不宜过大，大船吃水8-10米，吨位超过千吨即可。

由于这个时代的海船主要以木材为结构材料，木材体量有限，不论是船体结构还是防水船板都需拼接方能就用。

古代木建筑结构的最大特点是榫卯结合，柔性受力。地上建筑受到地震等外力作用时，往往“墙倒屋不塌”

，木材的弹性可以保证木结构的整体在一定范围变形和移位。

对于海船来说，情况更为恶劣，海浪的作用是周期性的，持续的，对于拼接的船体结构，在木材强度和弹性范围内，要保证结构的完整，是一个问题；要保证船壳结构的水密性则是一个更大的问题，长度超过一百二十米的木制结构，在海上风浪的作用下，一定会有变形，这种变形的直接结果就是拼接船壳水密性的降低。

对于这次造船师傅为宜州商会设计的这一批木船来说，最大吃水达到10米，船底渗透的水压将超过一个大气压，在这样的不利环境下，船壳接缝即使用捻料捻缝也难以保证良好的水密性，在大海上作长期的航行。

针对这个难题，苏心禾运用现代的知识，在木船结构建筑的规划、设计的时候，提出了自己的建议，完善了设计图，使之更详细，并且在设计图上标上具体的尺寸，然后勒令工人们严格按图施工。

在建筑的等级和式样确定之后，定出适当的“斗口”

大小和比例模数，其余的梁柱、斗拱、屋顶、间架尺寸，以具体的“斗口”

长度为单位标准，按规定的比例模数和工程做法加工。

关于木船的尺度也做了修改，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈；中者长三十七丈，阔一十五丈。

大者和中者的长宽比都为2466，这不是巧合，这是工艺的精细，以这一组数据证明这一批木船建造在设计制造时，采用的是先进的模数制，而融入了苏心禾的建议与想法之后所制造的木船，也为这个时代的造船业带来了质的飞跃。