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第104章 降价是不可能降价（第1页）

各家车企公布了自家的各款汽车的销量。

其中就属山海制造公司的三款汽车的销售数据最为亮眼。

也是最多的网友讨论的对象。

【山海制造公司牛逼（破音），六万多的销量，虽然都是十五万以下的车型，但是这足以让它笑傲整个国内汽车圈，国内的十大车企有的单月销量都比不上对方。】

【山海制造公司确实牛逼他妈给他开门——牛逼到家了，按照这样的估算，之前它的年销售量五十万的目标，轻轻松松就能够完成了。】

【估算起码会过六十万的销量，尤其是熊猫mini汽车，它的销量居高不下，好几个月的销量过两万台，坚挺的很！mini汽车市场都被山海制造公司开出来了。】

【听说五菱宏光也要出mini汽车来跟山海制造公司争夺这个市场。】

【国内多家车企都表示要出一款mini汽车，毕竟这个市场被山海制造公司做大了，再不吃，那后续被其他车企分割了，那到时候想要，迟了！！！】

一众车企也内部讨论过是否能够复刻山海制造公司的造车模式。

这不，类似于熊猫mini汽车这种微型汽车是最容易复刻的。

哪怕一辆mini汽车只赚几百块，但是它属于新能源汽车，也会产生碳积分，现在一个碳积分价格普遍在一千多块。

并且自家车企也能使用。

之前大夏国为了展新能源汽车产业，出台了一条新规。

那就是碳油积分平衡。

在大夏国内每售卖出一辆燃油车，记一个油积分。

售卖一辆新能源汽车，记一个碳积分。

车企必须要实现油碳积分相等，不然的话，它将面临罚款。

当然车企也可以从别的车企手中购买碳积分来中和自家的油积分。

购买碳积分可比罚款更有性价比。

还有就是情节严重的，销售执照有可能会被相关部门停掉，等交了罚款，并且油碳积分中和之后，它才会被允许继续上市销售。

这不碳积分直接被一众车企“炒上去”

，而山海制造公司也因为有海量的碳积分，大赚一笔。

虽说熊猫mini汽车售价只有几万块，利润几百块。

但是加上碳积分的收入。

一辆熊猫mini汽车的纯利润差不多有两千块。

这比国内车企制造的汽车还要赚钱。

这不，很多国内的车企把矛头指向mini汽车。

还能用mini新能源汽车产生的碳积分来抵消自家生产的油积分。